(hoffentlich) noch ausstehend, bisher keine Flüge im Buchungssystem freigeschaltet Air Serbia, 1 Ziel, 2 wöchentliche Abflüge, A319 (Y144) INI 2/7 - noch nicht buchbar
FlyOne, 1 Ziel, 2 wöchentliche Abflüge, A320 (Y192) oder A319 (Y134) KIV 2/7 - noch nicht buchbar
Zitat von Gast im Beitrag #2Winterflugplan 2022/2023
(hoffentlich) noch ausstehend, bisher keine Flüge im Buchungssystem freigeschaltet Air Serbia, 1 Ziel, 2 wöchentliche Abflüge, A319 (Y144) INI 2/7 - noch nicht buchbar
Da die Route von Nis nach Hahn von der Serbischen Regierung ausgeschrieben wurde und subventioniert wird bis 31.12.2023 und Air Serbia die Ausschreibung gewonnen hat, denke ich schon, dass Air Serbia die Route weiterhin anbietet. Wahrscheinlich wird die Strecke demnächst freigeschaltet.
Das stimmt, die Subventionen für die Route laufen noch etwas, denke auch, dass die Strecke noch freigeschaltet wird.
Allerdings sind schon erste der ursprünglich subventionierten Strecken eingestellt worden. So werden etwa FKB oder NUE zumindest zurzeit nicht von Air Serbia ex Nis angeflogen. Aufgrund der bisherigen Erfahrungen glaube ich leider kaum, dass die Strecke weiterbedient werden, wenn die Subventionen wegfallen. Sofern die Strecke rentabel sein sollte, halte ich tendenziell eine Konzentration des Air-Serbia-Verkehrs in FRA als wahrscheinlich - leider.
Zitat von HHNflyer im Beitrag #5Das stimmt, die Subventionen für die Route laufen noch etwas, denke auch, dass die Strecke noch freigeschaltet wird.
Allerdings sind schon erste der ursprünglich subventionierten Strecken eingestellt worden. So werden etwa FKB oder NUE zumindest zurzeit nicht von Air Serbia ex Nis angeflogen. Aufgrund der bisherigen Erfahrungen glaube ich leider kaum, dass die Strecke weiterbedient werden, wenn die Subventionen wegfallen. Sofern die Strecke rentabel sein sollte, halte ich tendenziell eine Konzentration des Air-Serbia-Verkehrs in FRA als wahrscheinlich - leider.
Was du bezüglich FKB oder NUE geschrieben hast stimmt, nur der Hahn und CGN waren bei der zweiten Subventionsrunde dabei, was ich als positiv sehe, weil wenn die Routen so schlecht gelaufen wären hätte man wohl nicht wieder Nis-Hahn und Nis-Köln subventioniert. Wie es mit der Zukunft nach den Subventionen aussieht weiß man zwar noch nicht, aber es ist normal, dass die nach ein paar Jahren auslaufen, meistens wird es dann nochmal neu ausgeschrieben, weil vielleicht dann eine andere Airline ein besseres Angebot macht, aber wer weiß, ich wäre aufjedenfall froh wenn Air Serbia als einzige Full-Service Airline (also einziger nicht LCC am HHN) am Hahn bleiben würde.
Zitat von Marek747 im Beitrag #6Wie es mit der Zukunft nach den Subventionen aussieht weiß man zwar noch nicht, aber es ist normal, dass die nach ein paar Jahren auslaufen, meistens wird es dann nochmal neu ausgeschrieben, weil vielleicht dann eine andere Airline ein besseres Angebot macht, aber wer weiß, ich wäre aufjedenfall froh wenn Air Serbia als einzige Full-Service Airline (also einziger nicht LCC am HHN) am Hahn bleiben würde.
Schauen wir mal. Das stimmt, Air Serbia ist der einzige Full-Service-Carrier ex HHN, allerdings ist weder die INI-Strecke noch HHN für Full-Service konzipiert. Es sind zwar über INI sogar einzelne Umsteigestrecken ab HHN buchbar (auch wenn wegen der niedrigen Frequenz Schmerzbereitschaft erforderlich wäre), dennoch gibt es etwa keine Business-Class-Angebote auf der Strecke oder keinerlei Lounge-Angebote am HHN, die für typsche Full-Service-Angebote - wenn auch häufig nicht von der Masse genutzt - ein unverzichtbares Must-Have sind.
Heute gibt es ein seltenes Schauspiel an Hahn. SmartLynx hat einen ihrer für TUI ab SCN geplanten Flüge nach Teneriffa wegen des Nachtflugverbots in SCN nach Hahn verlegt. Dabei startet sogar der eigentlich nicht vom Nachtflugverbot betroffene Hinflug in Hahn. Das Routing HHN-TFS-HHN wird mit einer B738 der Aeroitalia bedient.
Schade, dass HHN so selten als Ausweichtplatz dient und häufig sogar vom Nachtflugverbot in FRA betroffene Airlines lieber nach CGN oder gar DUS, FMO oder PAD fliegen...
Bundesbahn verliert vor Gericht und muß die Hunsrückquerbahn instandsetzen.Die Bahn meinte sie würden den Termin Juli 23 nicht einhalten können.das Gericht kam zu einem anderen Urteil. https://www.airliners.de/bahn-hunsrueckq...andsetzen/66829
Laut Generalbevollmächtigtem des Hahn haben die Airlines Vertrauen in den Airport. Na klar, solange sie nix bezahlen ( oder fast nix ) müssen, bleiben sie bei der Stange. wenn aber der neue vorgesehene Betreiber auch nix zahlt, wie z.Zt. , könnte es anders aussehen. dann ist zumindest Ryanair mit ihren Mobilien (sprich Fliegern) ganz fix wech. https://www.airliners.de/interview-airli...afen-hahn/67048
Der Conroyzusammenschluß hat trotz mehrfacher Fristverlängerung noch immer nicht bezahlt. Der insolvenzverwalter, Plathner , prüft nun einen Plan "B". Er spricht angeblich mit dem Eigner des Nürburgring, dem Bieter der unterlegen war im Preispoker. https://aviation.direct/frankfurt-hahn-i...ht-einen-plan-b
Die Verkaufsorgie um den Hahn haben ihn in der Beliebtheit der Paxe nicht gut aussehen lassen. Es werden wohl noch andere Gründe vorliegen, aber geholfen hat die Geschichte um die Insolvenz nicht wirklich. https://aviation.direct/analyse-flughafe...nders-unbeliebt
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01.07.2022 18:10
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